CURSO PRÁCTICO DE VUELO LIBRE REMOLCADO
No te llevás un curso. Te llevás tus propias alas.
No hay salto al vacío. Hay una soga que se tensa despacio, una carrera hacia adelante, la vela que toma aire sobre tu cabeza y el suelo que empieza a alejarse sin que te des cuenta del momento exacto.
Arriba, el corazón a mil se transforma en otra cosa: la brisa en la cara, el paisaje entero abriéndose y una sensación de libertad difícil de explicar con palabras. Son diez minutos que se quedan grabados para siempre.
Lo que más nos dicen al aterrizar es siempre lo mismo: «pensé que me iba a dar miedo, y se disfruta desde el primer segundo».
Esto es para vos aunque nunca hayas volado
- No necesitás experiencia previa. El curso empieza desde cero, en tierra, aprendiendo a manejar la vela antes de despegar.
- Desde los 13 años, con autorización de los padres si sos menor. No hay edad máxima: depende de tu condición física y de tus ganas.
- No hace falta estar entrenado. No se exige un rendimiento físico especial, aunque cuanto mejor estés físicamente, más vas a aprovechar cada jornada.
- No necesitás comprar nada. Te damos todo el equipo durante toda la formación.
«Le tengo miedo a las alturas»
Es la duda que más nos plantean, y la respuesta sorprende: el vértigo no aparece en el aire. El vértigo depende de tener una referencia física con el suelo, y volando no la tenés. La gente espera los sobresaltos de una montaña rusa y se encuentra con un vuelo estable, fluido y bajo control.
Si te queda la duda, la mejor forma de sacártela es un vuelo de bautismo. Estamos convencidos de que después vas a querer empezar el curso.
Programa
El programa se organiza en dos módulos correlativos. El primero se hace íntegramente en tierra, hasta que la vela deje de ser una sorpresa. El segundo es vuelo.
- Duración Promedio: 14 horas prácticas en campo.
- Inversión Total: US$ 1100 (Abonado por módulos correlativos por adelantado).
Módulo 1: Taller de Inflado y Control en Tierra (Ground Handling)
- Carga Horaria: 10 horas prácticas.
- Inversión: US$ 500 (Abonado por adelantado al inicio).
- Tecnología de Instrucción Exclusiva: ALAS es la única escuela en Uruguay que incorpora equipamiento de última generación específico para el entrenamiento en tierra. Disponemos de las velas ATTAK de la prestigiosa fábrica SOL Paragliders. Estas alas replican a menor escala de forma exacta las reacciones, presiones de mando y el comportamiento dinámico de un parapente de vuelo, pero debido a su porte reducido, disminuyen la capacidad de sustentación. Esto garantiza una práctica 100% segura, minimiza la fatiga física y elimina el riesgo de despegues involuntarios ante ráfagas, permitiendo automatizar los reflejos en tierra con total tranquilidad.
- Contenidos Técnicos y Dinámica de Campo:
- Interpretación Meteorológica: Análisis básico de capas de aire, niveles de viento en superficie y límites operativos de seguridad para la práctica de escuela.
- Seguridad Pasiva Básica: Correcto uso del casco, guantes para la prevención de fricción en las líneas y calzado adecuado para la carrera.
- Control Físico del Suspentaje: Técnicas de peinado de líneas, chequeo visual pre-vuelo y resolución de nudos o corbatas en el suelo.
- Inflado de Espalda: Ejecución técnica orientada al dominio de la vela en el eje transversal y longitudinal, automatizando el control de los 3 ejes.
- Técnicas de Control Alternativo: Introducción a la anulación de la sustentación y pilotaje en suelo mediante el uso de bandas C ante ráfagas o condiciones de viento fuerte.
- Inflado de Frente: Técnica específica para condiciones de viento suave o calma, coordinando de forma coaxial el control del ala y la aceleración en carrera.
- Gestión del Giro Extendido: Práctica de la transición física del cuerpo (pivot) manteniendo el centrado de la vela en la vertical.
- Preservación del Material: Técnicas de plegado técnico de escuela y agrupamiento funcional de la vela para traslados en pista.
Módulo 2: Remolque (Fase de Vuelo)
- Carga Horaria: Basado en 6 vuelos aprobados.
- Inversión: US$ 600 (Abonado por adelantado al inicio del módulo).
- Contenidos Técnicos y Dinámica de Campo:
- Mecanización en Tierra: Prácticas iniciales en simulador de vuelo estático para automatizar la postura corporal y la memoria muscular antes de la tracción.
- Gestión del Suelte: Aprendizaje conceptual y mecánico del uso del eyector de remolque para una liberación rápida y segura.
- Posición Corporal en Tensión: Colocación y ergonomía correctas durante la fase de aceleración inicial y ascenso bajo la soga de remolque.
- Pilotaje Activo en Tres Ejes: Control predictivo de las oscilaciones de la vela, mantenimiento del rumbo coaxial y gestión del planeo tras la suelta.
- Maniobras de Viraje: Ejecución coordinada de giros controlados de 90°, 180° y 360° optimizando la tasa de caída.
- Planificación de Aproximación: Aplicación práctica de técnicas de aproximación aeronáutica mediante el diseño de trayectorias en "S" y en "8" según la deriva del viento.
- Toma de Tierra: Técnica precisa de frenado final (flare) para lograr un aterrizaje a pie suave y ejecución inmediata del giro de seguridad para colapsar el ala.
Dónde, cuándo y cómo
Dónde
Trabajo en tierra: en Montevideo, en la bajada al Faro de Punta Carretas.
Prácticas de vuelo: nos trasladamos a lugares habilitados en Canelones, San José de Mayo o Florida, siempre a menos de 90 km de Montevideo.
Cuándo
No tenemos horarios rígidos porque dependemos del clima. Coordinamos sobre todo los fines de semana después del mediodía, que es cuando el viento suele estar ideal. También organizamos clases entre semana cuando el tiempo acompaña.
Trabajamos todo el año, con una sola excepción: en octubre viajamos al exterior a volar y no hay clases.
Cuánto vas a tardar depende de tu constancia y del clima. No trabajamos con plazos rígidos porque volar no los admite.
Cómo es una jornada
Los talleres de inflado llevan unas 2 horas. Las jornadas de vuelo, entre 4 y 5 horas. Trabajamos en grupos reducidos y con dinámica alternada: mientras uno practica, los demás descansan y observan la maniobra.
Si el clima no acompaña
Ninguna jornada se pierde. Si las condiciones no son las adecuadas, la clase se reprograma. Avisamos con un mínimo de 24 horas de anticipación, o más según el pronóstico. Y muchas veces aprovechamos esos días para avanzar con la teoría.
Todo el equipo, incluido
Te damos: vela, arnés, paracaídas de emergencia, casco y radio. Antes de terminar la formación te vamos a recomendar que compres tu propio equipo, para poder asesorarte en la elección y acompañarte en la adaptación.
Qué tenés que llevar
- Calzado con buena suela y agarre, preferentemente que proteja el tobillo.
- Agua y protector solar.
- Guantes propios, y si podés, tu propio casco: tenemos cascos en la escuela, pero por higiene preferimos que cada uno traiga el suyo. Sirve cualquier casco de bicicleta o skate.
Queda por tu cuenta el traslado hasta los puntos de práctica. El seguro no está incluido ni es obligatorio para entrenar.
Al terminar los dos módulos
Durante toda la instrucción contás con una licencia de alumno piloto.
Lo que te llevás al final no es solo la técnica: es autonomía. La capacidad de leer las condiciones, tomar decisiones y confiar en tu propio criterio en el aire.
La formación de piloto en Uruguay culmina con el examen de la ASUP y la licencia oficial avalada por la DINACIA, la autoridad del espacio aéreo del país. Escribinos y te contamos en qué punto de ese camino te deja este curso.
Por qué se aprende con torno
El torno permite reorientar el sistema según la dirección del viento. Eso elimina la dependencia de las condiciones tan específicas que exige una ladera y te deja sumar horas de vuelo con un progreso continuo, sin interrupciones.
Es la diferencia entre esperar a que el cerro esté en condiciones y poder entrenar cuando el viento lo permite, sea de donde sea.
Más de 300 pilotos formados · Casi 30 años enseñando · Única escuela del país con velas ATTAK de SOL
Conocé la escuela, el equipo docente y cómo trabajamos la seguridad →
Preguntas frecuentes
¿Hay límite de peso?
Para los cursos no hay un límite estricto: tenemos equipamiento homologado para distintos rangos de peso.
¿Sirve venir de otro deporte?
Ayuda. Quien viene del kitesurf avanza más rápido en el control de la vela en tierra. Quien tiene experiencia en aviación o paracaidismo llega con ventaja en la navegación, el aterrizaje y la confianza en el aire. Pero no es requisito de nada.
¿Hay alguna condición médica que lo impida?
No hace falta un rendimiento físico extremo, pero las afecciones cardíacas severas y los problemas de espalda que impidan cargar peso son las principales contraindicaciones. Ante cualquier diagnóstico previo, consultá con tu médico.
¿Necesito auto?
No para hacer el curso, pero el traslado a los puntos de práctica corre por tu cuenta.
¿Cómo se paga?
Por transferencia bancaria. Cuando completes la inscripción te damos un teléfono para coordinar el pago y resolver cualquier duda antes de empezar: siempre preferimos hablar antes de que te subas a una vela.
Curso completo · US$ 1.100